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快遞時效戰硝煙已起 長三角將作為第一戰場

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-10-09  瀏覽次數:104
核心提示:在快遞生意中,有兩條勢力分割線,一條是重量線,一條時效線。重量線分出小件快遞和大件快遞,時效線劃分出商務件與電商件。商
       在快遞生意中,有兩條勢力分割線,一條是重量線,一條時效線。重量線分出小件快遞和大件快遞,時效線劃分出商務件與電商件。商務件做的是2B生意,越準越好,電商件做的是2C生意,越快越好。 這兩條「線」劃分的,是不同類型的快遞企業所擁有的業務市場。不考慮倉配模式的京東,在網絡型快遞企業中,順豐快遞時效最快。因此順豐最有優勢的快遞業務是小件快遞,是商務件,占據的是更賺錢的高端市場。雖然單量最小、所占市場份額最低,但順豐的營收是快遞公司里最高的。 而「菜鳥系快遞」在穩定時效方面卻始終處于下風,難以染指更高端的快遞市場。長期主打性價比的「菜鳥系快遞」要實現從下往上的升級,挑戰不小。 現在時效的差距在逐漸減小,重量的線越來越清楚,快遞業務搶奪戰的背后,是快遞時效的狙擊戰。從這個角度再來看前幾日菜鳥聯合中通、韻達、圓通、申通、百世等快遞公司宣布長三角經濟圈的快遞提速,就能明白此舉頗有些牽一發動全身的能力。

 

 搶市場的背后是拼時效

順豐是網絡型快遞公司中時效領先的佼佼者,也是最早推出承諾時效產品的企業。

 2015年7月份,順豐針對電商商家推出具有時效性的服務產品:順豐當日達、一日達。去年,順豐推出了全場景同城物流配送產品:同城急送?!府斎者_」和「一日達」也已升級為順豐即日(當日寄件,當日20:00前送達)和順豐次晨(當日寄件,次日上午12:00前,香港住宅區次日18:00前送達)。

 在順豐推出「當日達」和「一日達」之后,菜鳥聯合「三通一達」也開始布局承諾時效產品。2016年3月份,天貓向商家發布公告稱,平臺新增快遞時效產品「當日達·菜鳥聯盟」,同時,原有的「次日達」服務升級為「次日達·菜鳥聯盟」,并公布了兩項時效產品的服務規范。

 面對通達系的時效狙擊,順豐倒是「老神在在」,在其2018年業績說明會上順豐回應:「一直以來的優質服務和安全性是公司最為重要的目標,也是客戶選擇順豐的重要理由。公司是通過差異化來提升自身的市場的,遠距離快件方面,我們有飛機的龐大優勢,鄂州機場啟用后會更加明顯;中等長度的線路方面,公司與高鐵的結合的新手段會讓我們的優勢更加明顯;短途線路的競爭是較為激烈,但是順豐具有穩定性,服務也有優勢,中高端客戶看重這個方面的優勢?!?/span>

 其實順豐之所以有底氣,原因在于其時效的穩定性。我們所說的時效產品,嚴格來說應是「穩定時效產品」,即穩定性要優于時效。從表面意思來看,物流時長要趨于穩定。如果一家物流公司的配送時效很不穩定,有時很快,有時又很慢,客戶體驗必然不好。對于賣家來說,如果無法把握前端物流的大致時間,就沒辦法掌控好商品的整體時效。

 從整體時效表現來說,「菜鳥系快遞」在前期表現不足的地方正在于「穩定性」。穩定性的背后,代表著物流各方對時效的預期是穩定而且一致的,時效不穩定,自然無法吸引高端客戶。

 因此在9月4日,菜鳥聯合中通、韻達、圓通、申通、百世等快遞公司宣布,將啟動對「全國核心經濟圈」的快遞大提速。其中重點提到在長三角經濟圈,快遞公司宣布已率先承諾圈內26個城市對發快遞次日必達。

 根據菜鳥與各家快遞公司最新聯合推出的快遞消費者服務標準,今后如果長三角經濟圈內對發的包裹沒有做到次日送達,消費者可以獲得優先處理及相關補償。

 「包括直營快遞公司在內,行業內此前都沒有對收件人的快遞服務承諾。在長三角經濟圈的巨大包裹體量下,五大快遞公司敢于承諾次日達,是中國快遞服務標準的一大進步?!共锁B網絡副總裁、菜鳥聯盟秘書長史苗表示。

 長三角將作為第一戰場

在此次菜鳥聯合快遞公司「快遞提速」中,還有一個值得注意的地方,就是他們將「全國核心經濟圈」的快遞大提速的第一站,放到了長三角經濟圈,率先承諾圈內26個城市對發快遞次日必達。

 為什么會選擇把長三角作為第一戰場?

 第一,這里是「菜鳥系快遞」大本營,具備先手優勢。

 行業內有一句話,「得華東者得天下」,長三角是全網企業重點覆蓋區域,單從網絡覆蓋情況看,全網企業在長三角地區的網點總數基本都保持在1000以上,甚至高達4000。

 相關數據顯示,長三角經濟圈的快遞發件量約占全國1/3,三省一市26個城市互發的包裹量則占全國快遞總量的近1/10,其中近80%由「三通一達」、百世等快遞公司配送。

 在此次時效承諾之前,中通、韻達、圓通、申通、百世等快遞公司在該區域的快遞時效就已逐年提升,今年,26城24小時或次日到達率已超90%。史苗表示,這得益于過去三五年阿里、菜鳥及通達系集體努力,尤其通過數字化、智能化、無人化沉淀下來各種方案與標準,包括電子面單、智能分單、地址庫、自動化、全節點數字化采集等。正是在這一基礎上,菜鳥才敢聯合5家伙伴對長三角經濟圈做出時效承諾,這也是未來對珠三角經濟圈乃至全國市場承諾的基礎。

 第二,較為均衡的貨量分布,才能實現低成本的時效提升。

 首先我們要明白,高時效究竟是因何而來。很多人把順豐的「快」,歸為「飛機」,其實干線運輸的時效并不會對快遞的總體時效形成多么大的影響,提高時效最重要的是減少包裹在任何一處的停留時間。

 簡單來說,即增加每天的攬收次數,減少包裹在發件人手中的停留時間;增加發車班次、派送班次,減少包裹在網點的停留時間;提高分揀、裝卸效率,減少在分撥中心的停留時間。

 時效和成本之間有著天然的矛盾。順豐運送的是商務件,單件價格高,自然可以承受這樣的「高頻次」;而對于運送電商件為主的「菜鳥系快遞」,要提高整體時效,必須要有足量的包裹。

 傳統意義上的長三角不包含安徽的8個城市,僅指江、浙、滬三地的18市。從長三角18個地市的經濟產值可明顯看出,各地市的經濟水平非常高,各地的產出和消費能力都非常強,形成了多中心的小城市圈,也形成了各城市間較為均衡的貨量分布,這樣才能實現較低成本下的時效提升。

時效只是一個抓手,穩定時效的背后是整個服務鏈條的基礎能力建設,是各家快遞企業發、攬、派送、簽收、客服等所有環節的能力建設。

 通過服務和確定性的時效,提升體驗,賦能上游商家,畫大同心圓、拓展產業鏈、共建生態圈,為自身與行業創造新的發展機遇,帶來增量,是菜鳥和聯盟快遞企業此舉的真正用意。

 
 
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